自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外(自动驾驶技术排名)
自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外(自动驾驶技术排名)
上海不是国内自动驾驶车辆测试最火热的城市，以测试企业和自动驾驶测试车牌及路测里程计，上海只能排第三位，排在前两名的应该是北京和长沙。
排名第三位是挪威，同样是国土面积不大的发达国家，挪威的突出点在于消费者接受度和技术创新方面。
根据亿欧智库发布的“2022年中国市场智能电动汽车品牌自动驾驶竞争力TOP15”榜单中，特斯拉位列榜首；自主品牌小鹏汽车紧随其后，位列第二。
年毕马威发布过一份《2018年自动驾驶成熟度指数(AVRI)报告》中，排名前十的国家分别是：荷兰、新加坡、美国、瑞典、英国、德国、加拿大、阿拉伯联合酋长国、新西兰、韩国。
近两天，不知是机缘巧合，还是有意为之，自动驾驶领域先后发生了两件大事。 3月9日，工信部在其官网上发布《汽车驾驶自动化分级推荐性国家标准报批公示》(以下简称为《公示》)，自动驾驶分级的中国标准浮出水面。
在疫情持续刺激和《战略》发布后，2月26日，中国自动驾驶产业迎来两则投资案例：德国博世集团投资驭势科技；丰田汽车也向Pony.ai投资4亿美元。在自动驾驶这场持久战上，产业链上的兼并淘汰正在加速。
1、特斯拉从创立至今，就一直采用自己造车“单打独斗”的模式，这使得其在量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力及合作关系等因素上与传统汽车厂商相比不仅没有加分，反而成为减分项，而其自身的市场表现也证明了这点。
2、是因为特斯拉在明确安全使用时机这一方面输掉了。因为该功能的使用只可以在安全的道路上使用，如果在狭窄的道路上使用，则有可能发生了安全事故。
3、而且这已经是特斯拉连续三年在榜单在榜单中持续垫底了，这次的评分仅为28分，Guidehouse保持了对特斯拉的一贯评价：营销承诺过多，兑现严重不足，安全等级不够。
4、首先消费者信息这项里面，Euro NCAP认为特斯拉在Autopilot的宣传上会给人完全自动化的暗示，让驾驶员过分信赖Autopilot。但车上的使用手册却明确了Autopilot的局限性，这容易造成驾驶员的认知混乱。
1、国内自动驾驶公司排名：华为、百度Apollo、AutoX、文远知行、滴滴。
2、亿航：亿航智能是一家领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，能为多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，是较早拥有体感操控功能的企业。
3、特斯拉最引以为傲的技术，其实前十都进不去。来自Guidehouse的全球自动驾驶公司*榜单出炉了，在16家自动驾驶公司榜单中，特斯拉排名第16，也就是倒数第一。
