公交车站设计中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么
公交车站设计中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么
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1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。
2、整合原则城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。经济原则城市规划要坚持适用、经济的原则，贯彻勤俭建国的方针，这对于中国这样一个发展中国家来说尤其重要。
3、一致性原则车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。
4、．遵循线路覆盖主要客流走廊的原则。线路的设置，尤其是主干线的设置一定要与主要客流流向一致。城市客流OD需要通过居民出行调查获取。2．线路长度适中。
在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。
《公共交通场站设计规范》（GB50325-2010）。《城市轨道交通设施设计规范》（TB10004-2013）。《公共交通场站安全规范》（GB50338-2013）。《城市轨道交通安全规范》（TB10006-2013）。
即叉位设站。其错开距离宜不小于50m原则上城市中心区应在500米～800米之间，城市中心区以外应在800米以上；在设置公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离不小于50米。
各个城市不一样的。根据乐清市标准规定，每个站台停靠线路数不宜超过6条，线路超过6条时，可分站台布设，站台间距不宜小于25米，站台总数不宜超过3个。
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，州时还应与周围的城市景观相协调。
这个被命名为“StationofBeing”（存在之站）的公交车站原型，是专为在寒冷的北极地区使用而设计的，它会利用灯光和声音去提示候车的乘客，不同线路和目的地的公交车何时到达。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助
