飞机严重失重时,飞行员和空姐真的一点都不怕吗 (航空客机遭重颠簸)
飞机严重失重时,飞行员和空姐真的一点都不怕吗 (航空客机遭重颠簸)
1、未固定的物体前后左右摆动，抛起，极可能会造成机上人员的受伤，此时无法进行客舱服务，那么飞行员很可能已经接管飞机的操纵，并且会用机上无线电通讯告诉地面管制员遇到强烈颠簸，并要求改变高度或者飞行航向，以避开强烈颠簸区域。
1、每次飞行都会有颠簸。很正常的，一般单凭颠簸不会发生空难。一般遇到强烈的气流，飞机会短时间失控， 然而对于在高空飞行的飞机来说，没有失事危险 ，只是乘客若不系紧安全带，可能会被抛出，甚至被掉落的行李砸中。
2、飞机遇到气流，飞机大翼出现抖动是正常现象，不会出现什么大的危险，虽然不可能造成恶性飞行事故，但是机组如果处理不当的，很可能会造成旅客重伤。
3、会有危险，飞机颠簸时，机上提示铃声会响起，严重颠簸时乘务员会进行广播，在颠簸时一定要系好安全带，以防受伤。强烈颠簸可以将人抛向天花板造成重伤。
4、洗手间暂停，客舱餐饮服务暂停。重度就很严重了，有可能会造成飞机外部的受损。所以，一般来说，颠簸是正常的。如果不会太强，是安全的。如果太强以至外部受损，也只是蒙皮等一些小损伤，不会过大得影响飞行安全。
5、在飞机飞行过程中，遇到严重的气流颠簸可能会产生以下后果： 飞机航道垂直差距变小，可能会撞上其他飞机或者进入其他飞机的涡流。 有人没有系好安全带，可能会导致骨折或者死亡。
1、当飞机出现颠簸时，飞行员应该尽快采取措施稳定飞机。通过调整油门、舵面等控制飞机的姿态，使飞机恢复平稳飞行状态。 气流的影响 在遇到气流颠簸时，飞行员可以通过改变飞行高度来避免颠簸。
2、湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有 飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可导致飞行事故。
3、飞机颠簸的原因是由于大气中存在乱流，这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。
4、当然是遇上气流。即使在现代飞机的巡航高度仍然有气流。当遇上不规则气流，现对大自然的力量，再大的飞机也极其渺小。飞机就如海中的船只一样会颠簸。从前的飞机飞的没现在高，受气流的影响更大，很多事故因而发生。
5、飞行中的飞行器发生颠簸，一般是遇到了“湍流”。湍流是流体的一种流动状态。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流，此时飞行器的飞行状态就是平稳。
6、当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸，垂直气流的作用比水平气流要大。
1、飞机遇到气流就颠簸的原因，是由于大气中存在乱流，这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。
2、(1)受地形地貌的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动。(2)受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。
3、飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。 飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。
中国十大颠簸航线分别是：上海——成都、成都——昆明、成都——拉萨、西安——昆明、昆明——临沧、绵阳——上海、成都——九寨沟、昆明——重庆、成都——重庆、乌鲁木齐——伊利。
首先飞机空中颠簸的主要原因是天气原因造成的，如穿云颠簸、气流颠簸等。云中飞行能见度很差，影响飞行员目视飞行，造成操作困难，小型飞机会有比较明显的颠簸，而对大中型飞机而言要小得多。
飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队、射击、投弹、加油和航空摄影等；特别严重时会破坏飞机结构，造成事故。
(5)风切变：雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。避免颠簸办法：如果是遇到突如其来的强烈紊流，也可以通过改变高度来脱离。
1、坐过春秋航班几十次，没有遇到过你说的这种颠簸情况，都是空客A320客机还分航空公司区别吗？至于安全性，可以很负责的告诉你，春秋的安全记录在国内是数一数二的。
2、第一种自然因素，飞机受到气流影响。飞机在飞行过程中突然遇到气流而颠簸和下坠都是很正常的，这也是最有可能的情况。第二种人为。飞机在飞行过程中切换到手动状态下突然降低高度。
3、飞机颠簸其实是很正常的一件事，通常空乘人员会提前提示，比如提示前方有气流，可能会产生颠簸等等。我本身有些恐高，所以选择铁路出行是通常的选择。
