2023年汽车车价暴跌,卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?
2023年汽车车价暴跌,卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?
月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。
只从财报数字结果来看，没有一家新势力在过好日子，即便是亏损最少，一度被汽车行业认为能最早扭亏为盈的理想汽车，2022年表现却是亏损进一步扩大。
横向对比“蔚小理”三家造车新势力的2021年财报，小鹏 汽车 （0986HK；XPEV.US）最晚发布，销量第亏损也是之一，产品最多、营收却在垫底。3月28日晚间，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。
首先，二线豪华品牌没有BBA这三家过硬的品牌影响力，存在一定的可替代性；而且在新能源转型方面的慢节奏，也给了新势力们突破口。
作为对比，曾经二线豪车中的三大领头羊，凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃居然都卖不过新势力了。
最主要的是，高端新能源车企更擅长持续性“讲故事”凝聚用户，更懂得满足消费者即时性需求。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也在社交平台表达了自己的野心“2023年挑战30万-50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额”。
但市场要是不看好你，汽车卖不出去，那么你这些研发成本就亏掉了，然后财务会把这些亏损的钱平摊到每辆卖出去的车上，因为这样投资人更容易看懂。
1、但对此也有业内人士指出，这次汽车行业的大降价，其实很多品牌并不是主动的，而是被动。
2、年成都车展无疑是特别的，不同于北上广国际车展更注重品牌传播、新技术展示，今年的成都车展恰逢“金九”车市销售旺季，车企为了冲刺年度销量目标，更倾向于促销卖车，因此，多家车企在成都车展掀起了新一轮价格战。
3、目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。4月的申城，因上海车展而更显热情。
4、具体表现为，去年年底碳酸锂报价为59万元/吨，如今变为44万元/吨，下降超25%。因此，可以预见，从2023年开始，新能源车的价格会迎来下降。
5、别的厂家降价是为求生存，比亚迪订单接到手软居然还这样操作是因为今年要真正地起飞。2023年比亚迪销量目标对内是486万台，对外是400万台，保守估计是340万台，这是自主品牌从未达到过的高度。
1、别克君威近期的降幅来到了5万元部分地区可以达到5万元，这也让君威几乎成为了更便宜的B级车，甚至已经与A级车去抢占市场。
2、年对于汽车界来说注定是不平凡的一年，年初外来的和尚“特斯拉”率先打响了降价的之一枪，旗下两种热销车型ModelY和Model3纷纷降价，Model3价格甚至降至23万元以下。
3、在更高峰的时候，这款车的起售价是达到了369万元，而如今则是只有299万元，比最贵时期便宜了7万元。
4、所以综合各种因素之后，如果没有一些特殊情况，2023年汽车的价格大概率会下降到2020年左右的水平，也就是一部车降价有可能在2000块钱到5万块钱之间。
供应链断裂：当前全球疫情和物流运输问题可能导致汽车制造中的供应链断裂，这可能会导致零部件价格上涨，从而导致汽车价格上涨。
同时，汽车价格还受到原材料价格的影响。如果某些原材料价格上涨，汽车制造商的生产成本会增加，这可能会导致汽车价格上涨。因此，原材料供需关系的变化也会对汽车价格产生影响。
及其交货的时间较长的新力量新能源技术汽车这些这类较为新的商品也会直接影响到汽车的终端设备市场价。
截止2022年12月3日，原因是没有市场认可的数据表现。因为没有市场认可的数据表现，在产品无法达到心意的销量之时，宝马也只能被迫降价处理。宝马中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国豪华汽车品牌。
